盡快（kuài）規範中國的托盤標準化（huà）
托盤是物流產業中最為基本的集裝（zhuāng）單元（yuán），它隨著產品在生產企業、物（wù）流企業（yè）、零（líng）售企業和用戶之間流通，它與產品生產（chǎn）線、產品包裝、叉車、貨架、公、鐵路運輸車輛、輪船、集裝箱（xiāng）和倉儲設（shè）施等許多方麵均有較為嚴格的尺寸匹配關係。因此，托盤（pán）標準化（huà）是物流產業最為基礎的標準，托盤的標準化直接決定了物（wù）流標準化進程和現代物流產（chǎn）業的（de）運作成本。
托盤
隨著世（shì）界範圍內（nèi）的物流熱潮升溫，國（guó）內（nèi）的（de）物（wù）流企業也迅速（sù）發展壯大。但（dàn）是作（zuò）為現代物流基礎環節（jiē）的托（tuō）盤卻沒有標準化，勢必在將來影響中國（guó）物流企業的健康發展。可能（néng）在短期內（nèi）影響（xiǎng）還不很突出，但隨（suí）著物流行業（yè）的發展，其“瓶頸”作用會越來越明顯（xiǎn）。
據悉，目前標準化托盤的（de）使（shǐ）用率（lǜ），澳大利亞為95%，美國為55%，歐洲為（wéi）70%，日本為35%，韓國約為27%。在美國、日本，托盤是（shì）一個巨大的產業，政府為（wéi）推進物流標準化（huà）、提高托盤的利用（yòng）率，相繼出台了多項鼓（gǔ）勵（lì）政策和優惠措（cuò）施。而中國標準化托盤使（shǐ）用率的提高還有（yǒu）很長的一段路要走。
對應於新的國際標準，中國托盤標準的（de）修訂工作尚未進行。但修訂原則（zé）已經有了：第一，沒（méi）有必要提出上（shàng）述IS06種以（yǐ）外（wài）的（de）規格；第二，中國也不宜同時推行6種規格，而應根（gēn）據國情確定推行的重點，選定l～2種規格作為推行的標準，逐步加大標準托盤（pán）的使用比重。
目前物流學界對中國托盤標準選（xuǎn）用有（yǒu）兩種不同的主張：一（yī）種是（shì）主“長”派（pài），主張（zhāng）中國選用1 200mm×l 000mm長方（fāng）形托盤國際標準；另（lìng）一種（zhǒng）是主“正”派，主張中國選（xuǎn）用l 100mm×1 100mm正方形托盤國際標準。因此有關部（bù）門應盡快規範中（zhōng）國的托盤標準，選擇l 200mm×1000mm或1 100mm×l 100mm作為中國的國家標準，重點（diǎn）加（jiā）以推廣應（yīng）用（yòng），來推動中國托盤標準化（huà）、甚（shèn）至物流標準化的進程。
